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免费的车机导航“AMAP AUTO”高德的车载话语权争夺战

时间:2020-05-06 12:27:03来源:互联网作者:admin 点击:
【讯】高德在AMAPAUTO上采用免费战略,即车企只要想用,就随时可以免费拿去,但条件是,必须将前端、后端一起拿走。 1月12日下午,高德第

【讯】高德在AMAPAUTO上采用免费战略,即车企只要想用,就随时可以免费拿去,但条件是,必须将前端、后端一起拿走。

1月12日下午,高德第一次在媒体前揭开了高德地图车机版(AMAPAUTO)的面纱。在高德内部,这款产品被定义为战略级。

不少人问车云菌,此前在不少车机上都有高德地图的身影,即包括前装也包括后装,那么为什么高德会如此重视AMAPAUTO?这款车载地图应用究竟和此前的产品有何不同?对高德和行业的意义又在哪儿?

高德地图车机版(AMAPAUTO)

高德地图车机版(AMAPAUTO)

免费玩法背后,“业务+商业”模式之变

按照惯例,先说重点。

从高层战略来说,AMAPAUTO之于高德,最重要的意义体现在以产品为支撑的业务模式和商业模式变化。并且,这两个变化还是得先从“免费”二字说起。

AMAPAUTO背后,高德与车企之间的业务模式变化最为直接。

按照以往高德与车企的合作模式,车企拍脑袋决定导航形态,找到高德买地图数据,高德拿钱走人。这种模式下,高德作为典型的供应商,基本没有参与车企导航产品设计的话语权,而车企本身主导的导航产品形态,往往因成本限制、缺失用户理解等多方面原因,用户体验极差,这进一步导致用户只能在车里使用手机导航。

现在,情况不一样了。高德在AMAPAUTO上采用免费战略,即车企只要想用,就随时可以免费拿去,但条件是,必须将前端、后端一起拿走。也就是说,车企在拿走高德的地图数据时,必须同时使用高德自主研发设计的前端应用,在车机端体现出的必须是一个完整的APP,即高德AMAPAUTO。

目前,高德已与吉利、长安达成战略合作,未来CS75、CS35、逸动、睿驰、博瑞等车型将整体采用高德AMAPAUTO,并以AMAPAUTO为基础完成各自希望的定制化。另外,目前高德还与多家后装车机企业洽谈合作,模式与车企相同,主打免费。

总体而言,从这种业务合作模式中,高德隐隐体现出了相比过去而言的强势。在车云菌看来,支撑这种强势业务模式的基础有两点:第一是AMAPAUTO产品本身,这点接下来会细聊;第二是阿里撑腰,车企与高德合作后,将获得阿里体系包括电子商务、互联网金融、移动互联网、大数据营销、云计算、智能物流及娱乐和健康的“6+2”支持,对车企的吸引力可想而知。

但问题又来了,在采用免费的业务模式后,高德此前“拷贝+售卖”的商业模式将渐渐成为过去式,那么怎么赚钱?关于AMAPAUTO的商业模式又是什么?

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