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高德的车载导航话语权争夺战打响!

时间:2020-05-07 12:27:03来源:互联网作者:admin 点击:
1月12日下午,高德第一次在媒体前揭开了高德地图车机版(AMAPAUTO)的面纱。在高德内部,这款产品被定义为战略级。 不少人问车云菌,此前

1月12日下午,高德第一次在媒体前揭开了高德地图车机版(AMAPAUTO)的面纱。在高德内部,这款产品被定义为战略级。

不少人问车云菌,此前在很多车机上都有高德地图的身影,即包括前装也包括后装,那么为什么高德会如此重视AMAPAUTO?这款车载地图应用究竟和此前的产品有何不同?对高德和行业的意义又在哪儿?

免费玩法背后,“业务+商业”模式之变

从高层战略来说,AMAPAUTO之于高德,最重要的意义体现在以产品为支撑的业务模式和商业模式变化。并且,这两个变化得先从“免费”二字说起。

AMAPAUTO背后,高德与车企之间的业务模式变化最为直接。

按照以往高德与车企的合作模式,车企拍脑袋决定导航形态,找到高德买地图数据,高德拿钱走人。这种模式下,高德作为典型的供应商,基本没有参与车企导航产品设计的话语权,而车企本身主导的导航产品形态,往往因成本限制、缺失用户理解等多方面原因,用户体验极差,这进一步导致用户只能在车里使用手机导航。

现在,情况不一样了。目前高德已与多家后装车机企业洽谈合作,模式主打免费。从最先落地的“后装免费”策略看,高德未来在AMAPAUTO的前装策略上或许也会趋向于采用免费战略,但条件是,必须将前端、后端一起拿走,也就是说,车企在拿走高德的地图数据时,必须同时使用高德自主研发设计的前端应用,在车机端体现出的必须是一个完整的APP,即高德AMAPAUTO。另外,作为免费的置换条件,高德应该会希望车企能够尽可能多的开放车辆和驾驶数据。

目前,高德已与吉利、长安达成战略合作,未来CS75、CS35、逸动、睿驰、博瑞等车型将整体采用高德AMAPAUTO,并以AMAPAUTO为基础完成各自希望的定制化。另外,目前高德还与多家后装车机企业洽谈合作,模式同样主打免费。

某种意义上说,AMAPAUTO的落地让高德进一步有了与车企谈合作的资本。在车云菌来看,支撑这种资本的基础有两点:第一是AMAPAUTO产品本身,这点接下来会细聊;第二是阿里撑腰,车企与高德合作后,将获得阿里体系包括电子商务、互联网金融、移动互联网、大数据营销、云计算、智能物流及娱乐和健康的“6+2”支持,对车企的吸引力可想而知。

但问题又来了,一旦未来高德与车企越来越多的达成协议,趋于免费的业务模式大面积普及,高德此前“拷贝+售卖”的商业模式将渐渐成为过去式,那么高德怎么赚钱?关于AMAPAUTO的商业模式又是什么?

答案很简单,高德也拥有免费的条件。表面来看,阿里接手高德后,没有给高德任何商业目标,“马云爸爸”不差钱,只希望高德专心做好产品;深入来看,一旦高德车机版地图真正像手机地图那样占领市场,让车主用户真正回归车机地图,并利用前装后装迅速扩大覆盖率,那么车企的大数据嫁接上阿里的生态,从汽车本身的销售到售后,以及汽车相关衍生品的销售,过渡起来非常平滑,变现的想象空间极大。

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