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原车TPMS胎压监测系统详解

时间:2020-02-17 20:07:20来源:互联网作者:admin 点击:
说到TPMS胎压监测系统,大多数人都会想到原车出厂标配或者后装的,原车TPMS系统最大特点是车场 开放协议,与车形成一体。而后装最大特点是外

说到TPMS胎压监测系统,大多数人都会想到原车出厂标配或者后装的,原车TPMS系统最大特点是车场 开放协议,与车形成一体。而后装最大特点是外挂式。给人感觉就是后面才安装上去的。

 

而后装市场里,因某些协议厂商具备一定的协议破解能力的,也在加入这个行业里来开拓所谓的高利润原车TPMS胎压监测,那么这种原车协议的TPMS胎压监测具体工作原理是什么呢?

 

 

 

如上图所示,在原车匹配允许的情况下,通过CAN-BUS,我们可以很轻松实现胎压的原车改进。

 

TPMS胎压监测系统主要有两个部分组成:

 

安装在汽车轮胎上的远程轮胎压力监测模块 

 

安装在汽车驾驶台上的中央监视器(LCD/LED显示器)。

 

该系统的工作原理:直接安装在每个轮胎里测量轮胎压力和温度的传感器模块,将测量得到的信号调制后通过高频无线电波(RF)发射出去。中央监视器接收TPMS监测模块发射的信号,将各个轮胎的压力和温度数据显示在屏幕上,供驾驶者参考。如果轮胎的压力或温度出现异常,中央监视器根据异常情况,发出报警信号,提醒驾驶者采取必要的措施。 

 

 


 

 

 

性能指标: 

 

① 压力检测范围: 0 Bar –4 Bar

 

② 频率:433.92 MHz

 

③ 信号调制方式: FSK

 

④ 压力显示精度 : 0.01 Bar 

 

⑤ 压力精确度: ±0.08 Bar

 

⑥ 温度精确度 : ±2℃

 

⑦ 射频发射功率:≤-20dbm

 

⑧ 电池寿命:≥5年 

 

⑨ 工作温度:- 40℃ ~ +85℃

 

⑩ 存储温度:- 40℃ ~ +125℃ 

 

整套产品及接受主机如下图:

 

该类产品通过解码CAN协议,开放一些中高端车原车TPMS胎压监测功能。不能视为原厂胎压监测,因胎压协议是TPMS厂家私有协议,与原车协议不通用,所以在更换胎压时,不能用原车的代替。

 

从这个角度来说,将来的汽车OEM代替件市场,会随着太阳能胎压的成本越来越低而失去自身竞争优势的同时,这些后装伪原厂胎压,也将改变汽车后市场胎压的格局。

 

在选择这样的胎压时,需要大家多考察厂家实力和产品品质,不能一味图便宜,如果是内置的一定要三思后行。外置的方便拆卸,相对售后好处理些。

 

 


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